امانة عمان ليست شركة استثمارية وهي لا تنوب عن مؤسسات الاستثمار في هذا المجال لكنها قررت استغلال اصول غير متحركة والهدف تحقيق عوائد من غير رسوم الخدمات لكن الهدف الاهم هو تجاوز معيقات تنمية وتطوير المدينة لخدمة ساكنيها.

خطتها الاستراتيجية للأعوام 2022-2026؛ فيها 212 مشـروعا ومبادرة لتحقيـق 15 غايـة اسـتراتيجية، و30 هـدفا استراتيجيا بقيمة إجمالية تصل إلى 918 مليون دينار خلال السنوات (2022-2026).

التمويل متوفر بنسبة كبيرة ولا يزال امام الامانة مجموعة من الاتفاقيات لاستكمال توفير التمويل الذي لا يؤثر على موازنتها وعلى نفقات ادامة الخدمات.

اولوية الامانة النقل العام وهو ما يتم عبر استكمال منظومة الطرق ومنه محطات ومسارات باص سريع التردد والمرحلة القادمة حافلات تعمل بالكهرباء.

اعادت امانة عمان تقييم اصولها والجديد انها تتجاوز ٢ مليار دينار نصفها غير مستثمر.

اخذت أمانة عمان على عاتقها انقاذ مشروع ابراج الدوار السادس الشهيرة لكنها عادت الى المشروع بناء على دراسة جدوى وهي لن تلقي بالمال في الشارع.

مع توجه الأمانة إلى التوسع في الاستثمار لديها الان دائرة متخصصة مهمتها إدارة الاستثمارات وقد اسست شركات تجعل من مهامها في تنفيذ مشروع تدوير النفايات وغيره مهمة مرنة.

عواصم كثيرة تدير بلدياتها النقل العام كاستثمار ناجح وفي الوقت ذاته هو شكل من أشكال الخدمات ولا يوجد ما يمنع من أن تدخل الأمانة في مشاريع مياه وكهرباء وسكك حديدية وتدوير نفايات وغيرها، اما مدينة السيارات في الماضونة بشراكة اماراتية فسيكون بديلا لحراج طبربور احد اهم اسباب ازمة المرور في المنطقة.

اهم المعيقات هو غياب مجلس اعلى للتخطيط السكاني وهو ما يقيد ايدي الامانة من تفعيل قدراتها على التنظيم حتى داخل المدينة كان يقام فجأة مول كبير في منطقة سكنية او في شارع تجاري مزدحم اصلا!!.

كنت واحدا من الناس اعتقد خطأ ان الامانة هي من يسمح لهذه العشوائية وكنت مثلي مثل كثير من الناس يعتقدون ان الواسطة او حاجة الامانة للمال هي السبب لكن التنظيم شيء ووجود كودات للتخطيط المسبق ومجلس وطني للتخطيط شيء اخر والاخير غائب وهو ما يسمح في هذه الفوضى وبالقانون ويكرس عجز المدن الاخرى مواكبة تطوير العاصمة

qadmaniisam@yahoo.com

الرأي