عمون - يعد نظام منع انغلاق المكابح (ABS) نظامًا أمانًا متوفرًا في بعض السيارات يهدف إلى زيادة تحكم السائق في المركبة أثناء القيادة ومنع انزلاقها. يتم ذلك عن طريق ربط النظام مع مجسات الاستشعار المتصلة بالعجلات. عندما تكتشف هذه المجسات خطر الانزلاق نتيجة الضغط على دواسة الفرامل، يبدأ النظام في زيادة قوة الفرامل بشكل متكرر.

هناك أشكال مختلفة لنظام ABS تختلف وفقًا لنوع المحرك المستخدم في المركبة، بما في ذلك عدد الصمامات ومجسات السرعة. وفيما يلي أمثلة لبعض الأنواع:

نظام أربعة قنوات وأربعة مجسات: يُعتبر هذا النوع من النظام واحدًا من أفضل الأنواع، حيث يوفر التحكم الفردي في كل عجلة لضمان توفير أقصى قدرة للكبح. يتم ذلك من خلال وجود مجسات سرعة مستقلة للعجلات الأربعة بالإضافة إلى صمام منفصل لكل عجلة.

نظام ثلاثة قنوات وثلاثة مجسات: يوفر هذا النوع من النظام تحكمًا كاملاً في عجلات المركبة الأمامية من خلال وجود صمام ومجس خاص لكل عجلة أمامية، بينما تشترك العجلتان الخلفيتان في صمام ومجس مشترك. قد يؤدي ذلك إلى عدم فعالية التحكم في المكابح الخلفية واحتمالية انغلاق إحدى العجلات أثناء التوقف.

نظام قناة واحدة ومجس واحد: يشبه هذا النظام نظام التحكم الثلاثي في وجود صمام واحد للعجلتين الخلفيتين، مما قد يؤدي إلى عدم كفاءة الكبح وانغلاق المكابح. يحتوي أيضًا على مجس واحد يمكن العثور عليه بالقرب من الاتصال الكهربائي على النقطة الفارقة على المحور الخلفي للسيارة.

على الرغم من فوائد نظام ABS، إلا أنه يعاني من بعض السلبيات، ومن بينها:

احتمالية تلف المجسات أو انسداد صمامات التفريغ.
عدم قدرة النظام على الكبح بشكل فعال على الطرق السلسة مثل الثلوج أو الطين، مما يزيد من المسافة المطلوبة للتوقف. في هذه الحالات، يكون انغلاق المكابح أكثر فعالية في إيقاف السيارة. ولذلك، يقوم بعض سائقي الطرق الوعرة بتعطيل أو تقليل فعالية النظام عن طريق تشغيل وضعية القيادة في الطرق الوعرة أو تعطيل النظام تمامًا.