تجربة مرورية حديثة للحد من الازدحام وتحسين الانسيابية
المقدمة تواجه المدن الأردنية الكبرى مثل عمّان، إربد، والزرقاء تحديات متزايدة في إدارة الحركة المرورية، خاصة عند التقاطعات والدوارات التي تشهد ازدحامات خانقة خلال ساعات الذروة. ومن هنا، جاء اقتراح تطبيق نظام الانعطاف (U-turn) قبل الدوار، والمستوحى من التجارب الحديثة الناجحة في مدينة جدة بالمملكة العربية السعودية، بهدف الحد من الازدحام وتحسين الانسيابية المرورية دون الحاجة إلى مشاريع مكلفة.
الفكرة الأساسية للنظام يقوم النظام على إبقاء الدوار على حاله دون إلغائه، مع إضافة مسار الانعطاف قبل الدوار من كلا الاتجاهين. الهدف من ذلك هو توزيع الحركة وتقليل الضغط المباشر على الدوار. يسمح هذا النظام بانعطاف السيارات قبل الوصول إلى الدوار، مما يخفف من حجم التدفق الذي يدخل إليه.
أمثلة من التجربة السعودية
صورة (1): نظام الانعطاف في جدة – نموذج تطبيقي عملي
يُظهر النموذج أحد مقاطع طريق الملك عبدالعزيز في جدة حيث تم إنشاء ممر جانبي للدوران مزود بأرضية إنترلوك مميزة وأعمدة إنارة منظمة، تسمح بانعطاف السيارات بسلاسة قبل الوصول إلى الدوار أو الإشارة التالية.
صورة (2): دوار العلم في جدة من الأعلى
الصورة الجوية توضح كيف تم دمج الانعطاف مع نظام الدوارات الكبيرة دون إلغاء دورها الجمالي أو المروري، بل بتحسين الأداء العام للمسار.
صورة (3): مخطط علوي لتوزيع المسارات والاتجاهات
تُظهر الخريطة العلوية كيفية تصميم ممرات الانعطاف المساعدة على تنظيم الحركة وتخفيف الضغط على مركز الدوار الرئيسي.
آلية التنفيذ المقترحة في الأردن إنشاء مسار دوران (U-turn) من منتصف الطريق الفاصل بين إشارتين أو دوارين. تحديد الجزيرة الوسطية بالبلاط الأحمر أو الإنترلوك كما في النماذج السعودية. تركيب إنارة متتابعة لضمان وضوح الرؤية ليلاً. توسيع المداخل والمخارج مع دهانات عاكسة وتنظيم حركة المشاة. تفعيل الرقابة الذكية لمنع الوقوف أو التكدس في المسار الجانبي.
المزايا والفوائد تقليل الازدحام بنسبة تتراوح بين 30–50٪ في ساعات الذروة. تحسين انسيابية الحركة المرورية على الطرق الرئيسية. تقليل زمن الانتظار عند الدوارات والإشارات. رفع مستوى الأمان المروري نتيجة تقليل نقاط الالتقاء المباشر. رفع كفاءة البنية التحتية الحالية دون تكاليف إنشائية ضخمة. الاستغناء عن الإشارات المرورية بالكامل في المقاطع التي يُطبّق فيها النظام، إذ يعمل الانعطاف على تنظيم التدفق المروري بشكل انسيابي دون توقف، مما يقلل الحاجة للإشارات الضوئية ويُحسّن من سرعة التنقل وكفاءة الوقت.
صورة (4): الحركة الانسيابية على الدوار
مقترح التطبيق العملي في الأردن المرحلة الأولى (تجريبية):
شارع المدينة الطبية – عمّان طريق المطار شارع الجامعة الهاشمية المرحلة الثانية (توسّع تطبيقي):
الدوار الخامس والسادس – عمّان مدخل إربد الجنوبي طريق الزرقاء – عمّان السريع الاستغناء عن الإشارات المرورية بالكامل في المقاطع التي يُطبّق فيها النظام، إذ يعمل الانعطاف على تنظيم التدفق المروري بشكل انسيابي دون توقف، مما يقلل الحاجة للإشارات الضوئية ويُحسّن من سرعة التنقل وكفاءة الوقت.
البعد الاقتصادي والتنموي يُعتبر هذا المشروع منخفض التكلفة مقارنة ببناء الأنفاق أو الجسور، ويمكن تمويله من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص (PPP). كما يساهم في توفير الوقود وتقليل الانبعاثات الناتجة عن الوقوف المتكرر في الازدحامات.
الخاتمة إن تطبيق نظام الانعطاف قبل الدوار في الأردن يمثل خطوة عملية نحو مدن ذكية أكثر انسيابية وأمانًا. ويؤكد نجاح التجربة في جدة وغيرها من المدن الخليجية أن هذا النظام يمكن أن يكون حلاً فعالًا وبسيطًا لتحسين المرور في المملكة الأردنية الهاشمية، خاصة في ظل الحاجة الماسة لحلول مبتكرة وغير مكلفة.
تتم مراجعة كافة التعليقات ،وتنشر في حال الموافقة عليها فقط.
ويحتفظ موقع وكالة عمون الاخبارية بحق حذف أي تعليق في أي وقت ،ولأي سبب كان،ولن ينشر أي تعليق يتضمن اساءة أوخروجا عن
الموضوع المطروح ،او ان يتضمن اسماء اية شخصيات او يتناول اثارة للنعرات الطائفية والمذهبية او العنصرية آملين
التقيد بمستوى راقي بالتعليقات حيث انها تعبر عن مدى تقدم وثقافة زوار موقع وكالة عمون الاخبارية
علما ان التعليقات تعبر عن أصحابها فقط .
الرد على تعليق