في ظل التحديات المرورية المتزايدة التي تشهدها مدننا، اصبح الحل في إعادة التفكير بأساسيات التصميم المروري نفسه.

هذا التصور الذي نعرضه ليس اجتهاداً نظرياً، بل نموذج انسيابي عملي حديث مطبق في بعض المدن الكبرى ، أثبت فعاليته في تقليل الازدحامات وتحقيق انسيابية مرورية عالية دون الحاجة إلى إشارات ضوئية.

الفكرة تقوم على مبدأ بسيط وعميق في آنٍ واحد:
فصل حركات السير قبل الوصول إلى الدوار، من خلال مسارات انعطاف (U-Turn) منظمة ومدروسة، بحيث يتم تقليل نقاط التعارض داخل الدوار نفسه، وتحويله إلى نقطة عبور انسيابية بدلاً من كونه نقطة اختناق.

هذا النموذج يحقق عدة نتائج جوهرية:

* حركة مرورية مستمرة دون توقفات مفاجئة
* تقليل زمن الرحلات بشكل ملحوظ
* خفض استهلاك الوقود والانبعاثات
* رفع مستوى السلامة المرورية عبر تقليل نقاط التقاطع الخطرة

في الأردن، لدينا العديد من المواقع التي يمكن أن تستفيد من هذا النموذج، خاصة الدوارات الكبيرة التي تعاني من ضغط مروري متكرر.

ولعل من أبرز الأمثلة التي يمكن إعادة دراستها بهذا المفهوم، موقع دوار شفا بدران / أبو نصير، الذي تم إزالته، حيث يمكن إعادة تصميمه وفق هذا النموذج الحديث كبديل فعّال عن الإشارات المرورية التقليدية.